Nell’ambito dell’ampliamento della metropolitana, la Cipa ha operato nella realizzazione di tre stazioni, denominate C11, C13 e C14 della nuova linea, eseguendole per intero. Mentre nelle stazioni C12 e C15 sono state eseguite opere di demolizioni, scavi e opere in cls e opere parziali. Nei pozzi V10, V11, A13 ha eseguito scavi e demolizioni e opere in cls, mentre nei pozzi V12, V13 e V15 oltre alle opere di scavo, demolizione e cls, sono stati eseguiti 6 cunicoli di collegamento alla linea per ciascun pozzo. Le stazioni sono accumunate dalla stessa tecnica costruttiva salvo poi differenziarsi per particolarità e fasistiche. Innanzitutto, dopo uno scavo di sbancamento superficiale, sono stati realizzati i solettoni di copertura con finitura architettonica a faccia vista. Per ottenere delle superfici regolari e omogenee si è proceduto a posizionare dei pannelli sopra i magroni di imposta. Il margine di errore tollerato per questo tipo di solai è di solo ± 5mm. Una volta realizzati i solettoni di copertura si è proseguito con gli scavi in sottocopertura fino al raggiungimento della quota dei piani intermedi e alla costruzione dei solai con identica metodologia. Gli scavi di svuotamento sono stati realizzati, a seconda della profondità, con escavatori tradizionali fino a -5-6 m, con escavatori dotati di bracci prolungati e benne mordenti fino alla profondità di -18mt e con escavatori a corda con benna mordente per profondità superiori. Con questa sequenza si è arrivati fino al fondo della stazione dove sono stati realizzati i solettoni di fondo con le predisposizioni, binari e selle, per il passaggio della TBM.