25 Novembre 2018
Tunnel RT 3010
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Etat avancement travail: 50%

En date du 25 Novembre 2018, il a été procédé à l'abattage du dernier diaphragme du Tunnel 3010; Le premier tunnel dans le tronçon reliant par voie ferrée les deux villes Relizane et Tiaret, faisant partie de la nouvelle liaison ferroviaire à voie unique R.T.T. longue de 185 km qui devra relier les trois villes du nord-ouest de l'Algérie : Relizane, Tiaret et Tissemsilt. Le tunnel en question, fait partie d'un ensemble de deux tunnels confiés en sous-traitance à CIPA spa par le Groupe ETRHB Haddad. L'abattage du dernier diaphragme du second tunnel RT 3030, distant du premier de 10 km e long de 690 ml, a été réalisé seize (16) mois avant soit le 06 du mois d'Aout 2017. Le Tunnel 3010, situé en périphérie de la ville de Zemmora, a une longueur de 1150 ml dont 1114 ml en gallérie naturelle (tunnel creusé) avec une section d'excavation de 122 m2 et un rayon de 6.9 m pour les premiers 429 ml, en partant de l'Ouest vers l'Est. Sur les 685 ml restants; la section d'excavation est élargie de 80 cm pour avoir un espace plus important à l'amont de gare de Zemmora et permettre ainsi le stationnement des trains, cet élargissement porte la section d'excavation à 130 m2 avec un rayon de 7.3 m. Le creusement du tunnel a été réalisé à pleine section avec la méthode traditionnelle par l'emploi de pelles brise-roches. Le revêtement provisoire est constitué de cintres en profile double IPE 180 avec des longueurs de passe variables, treillis soudé et béton projeté. Le revêtement définitif en béton armé a une épaisseur minimale de 45 cm. La majeure partie du profile longitudinale du tunnel excavé est constitué de roches dures et semi dures parfois facturées, avec des intercalations marneuses et gréseuses. Sur une partie elles ont été rencontrées des formations de calcaire blanchâtre avec des intercalations avec des niveaux gréseux, marneux et quelques fois argileux.
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