La ligne 18 est situé au Sud-Ouest de Paris, entre la gare de l’aéroport d’Orly et Versailles Chantiers. Les travaux consistent à réaliser une ligne de métro automatique sans conducteur. En particulier, les travaux de ce lot concernent la construction d’ouvrage d’art des rampes et du viaduc de la section aérienne de la ligne 18 du Grand Paris Express entre la tranchée ouverte de Palaiseau et la tranchée ouverte de Magny-les-Hameaux exclues. Il s’agit d’un viaduc de 6,2 Km, d’une rampe Est de 150m et d’une section au sol de 600m. La ligne 18 présente la particularité de ne pas être reliée à une autre ligne du Grand Paris Express (15, 16, 17), mais elle est reliée à la ligne 14 RATP au niveau de la gare d’Orly. CIPA a été chargée de la réalisation de tous les puits marocains du lot par le groupement dont Vinci Construction est mandataire. Il s’agit de 9 puits, dont 7 de diamètre intérieur égal à 4.04 m et 2 de diamètre égal à 5.44 m, d’une profondeur respectivement de 18 et 24 mètres, exception faite d’un seul plus de 14m. La première activité préparatoire au creusement des puits est la réalisation de la poutre de couronnement en béton armé, dont l’armature inclut le premier cintre. Le creusement est réalisé pour des passes variables entre 0,80 et 1 m et le soutènement est caractérisé par la pose d’un cintre circulaire et la projection de béton fibré, réalisé à la main par l’opérateur par voie humide. La stratigraphie caractérisant le creusement des puits consiste en limons et argiles dans les premiers mètres jusqu’à la moitié de la profondeur du puits et en sables de Fontainebleau, avec des intercalations de grès dans la partie restante jusqu’à la profondeur du fond du puits où le béton de propreté sera réalisé.