La ligne 6 a son origine dans le projet de la "Ligne de tramway Rapide" élaboré à l’occasion de la Coupe du Monde de 1990. Le projet prévoyait la construction d’une ligne qui traverserait la ville en direction est-ouest, Fuorigrotta a Ponticelli, en passant par le centre-ville (Piazza Municipio). Les travaux sont commencés et l’actuel tronçon a été achevé pour la Coupe du Monde, mais en raison de problèmes techniques, le projet a été abandonné, les travaux ont repris en 2002, l'idée originale qui reliait la ville de l’ouest à l’est a été abandonnée et le projet a été converti en métro entièrement souterrain en limitant le parcours de l'ouest au centre-ville. Les travaux ont été confiés par la municipalité de Naples à Ansaldo STS; La coordination, la planification et l'exécution des travaux de génie civil sont assurées par l'intermédiaire de la société métropolitaine de Naples S.p.A. Les fonds utilisés proviennent de l'Union européenne, de la région de Campanie et de l'État. L'extension vers le centre-ville, de Mergellina à Municipio, est en construction, avec 3 stations intermédiaires (Arco Mirelli, San Pasquale et Chiaia - Monte di Dio). Cette section sera active à partir du 2019. Puis, dans le cadre de Bagnoli Futura, il y aura un prolongement de la ligne 6 jusqu'à la Città della Scienza, avec les arrêts intermédiaires de Campegna, Acciaieria, Città della Scienza et Porta del Parco. La ligne 6 du métro de Naples est entrée en service en 2007. Cette ligne, 2,3 km longe, est composée de 4 stations. A la fin des travaux du prolongement de la ligne jusqu'à la Piazza Municipio avec trois stations intermédiaires, la ligne aura une longueur totale de 5,5 km avec 8 arrêts au total, permettant ainsi un échange avec la ligne 1. Cipa en 2017 a réalisé les tunnels de connexion entre le puits d’extraction de la TBM de Rue V. Emanuele III et la station de Place Municipio, avec une section de creusement pour chaque trou de 40 m2 et 40 ml longe. Le creusement a été exécuté dans des sols composés principalement de tufs et de terrains meubles, consolidés par injection de mélanges chimiques, de ciment, sous gel, pour la réalisation du revêtement provisoire. La station de Place Municipio constituera un échange avec la ligne 1 et les lignes de tramway. De plus, dans le cadre de la réalisation des travaux en objet, Cipa est impliqué dans: la construction des tunnels de raccordement entre le tunnel de ligne et les puits de ventilation, en particulier la chambre de ventilation du tronçon Mergellina - Arco Mirelli (Toretta) ; l’exécution de contre-murs cylindriques au fond des puits de ventilation, y compris la démolition et la découpe des segments préfabriqués du tunnel de ligne et des puits de ventilation en correspondance avec les tunnels de raccordement.