TUNNEL BATUTA
Réhabilitation de la ligne ferroviaire Frontiera - Curtici - Simeria, composante du IV Corridor paneuropéen pour la circulation des trains à une vitesse maximale de 160 km/h Le tunnel ferroviaire Batuta fait partie du IV corridor paneuropéen et constitue l'une des dix voies de communication en Europe centrale et orientale, pour la connexion entre différents États. Il traverse les villes de Dresde, Nuremberg, Prague, Vienne, Bratislava, Győr, Budapest, Arad, Bucarest, Constanţa, Craiova, Sofia, Thessalonique, Plovdiv, Istanbul. Le tunnel en question a une longueur de 603 mètres linéaires, dont 586 mètres linéaires de tunnel naturel, plus 17 mètres linéaires de tunnel artificiel (“becco di flauto”), avec un diamètre d'excavation d'environ 20 mètres linéaires à double voie et il est situé entre Barzava et Ilteu. L'excavation est réalisée par deux entrées, 546 mètres linéaires en pleine section et 20 mètres linéaires en demi-section côté entrée Simeria, demi-section de 20 mètres linéaires côté entrée Curtici Compte tenu de la longueur du tunnel, la réglementation ne prévoit que des niches technologiques ou de secours. La méthode d'excavation utilisée varie selon la géologie traversée - matériaux de type basaltique pour 20% du tracé et schistes fissurés pour les 80% restants. La première section d'environ 103 mètres linéaires a été creusée à l'explosif, à l'aide d'un Jumbo qui a effectué les perforations nécessaires pour les charges et le clouage radial ultérieur. L'avancement de l'excavation de la section restante a été creusée au moyen d'une excavatrice, plaçant une consolidation longitudinale au moyen d'un positionneur. L'excavation dans les premiers 180 m est en pleine section, alors que plus tard elle sera réalisée en demi-section en raison de la nature du terrain et des couvertures basses. Le revêtement primaire de la première section a été réalisé en posant un pré-béton projeté autour du bord, l'exécution de swellex radiaux avec double maille et béton projeté ainsi que des boulons auto-perceurs. Dans la section suivante avec champs de consolidation avec micropieux ø 88,9 L 15 mètres linéaires et PRV en façade 60/40 L 15 mètres linéaires avec cintres à rayon variable et chevauchement des consolidations de 5 mètres linéaires. L' étanchéité se fait par la pose de géotextile et de PVC. Le coffrage assemblé est équipé d'auto-réaction et alimenté, pour le coulage, au moyen d'une pompe sur roues. La chute du diaphragme est prévue pour janvier 2023.
···
Fiche de travail
Place: Roumanie - Bârzava
Période: Janvier 2020 - Mars 2023
Client: CFR SA
Valeur: 9.000.000 EUR
Etat avancement travail: 95%
links
album
photo


Copyright @2024 - All rights reserved   |   Privacy & Cookies
 
This site uses technical cookies, including from third parties, to improve the services offered and optimize the user experience.
Please read the privacy policy. By closing this banner you accept the privacy conditions and consent to the use of cookies.

SAVE & CLOSE