Realisation de La E90, Tronçon S.S. 106 Jonica, de Ardore A Marina Di Gioiosa Ionica (Ronçon Palizzi. Caulonia), Compris L‘Echange de Marina di Gioiosa Jonica. Réalisation et conception De détail des chaussées Nord et Sud d’un tronçon du tunnel naturel Trigoni et des becs de flûte artificiels des entrées. Le tunnel est caractérisé, du point de vue géologique, par la présence de formations d’argiles OC, avec des niveaux argileux gris verdâtres foncés et des intercalaisons de limon-sableux avec des calcaires; les lithotypes décrits ci-dessus font partie de la formation pliocénique du Trubi. Ces argiles se caractérisent par un faible degré de perméabilité et absence de nappe phréatique. Le tunnel Trigoni est à double four et est équipé de by-pass piétons. La longueur du tunnel est: Trigoni Carr.Nord 839,76 ml (creusés de Cipa 550,6 ml) Carr.Sud 840,81 ml (creusés par Cipa 640,30 ml). Le tunnel a un rayon intérieur de 5,95 m et une section de creusement d’environ 130 m2. Le creusement à pleine masse a été exécuté par méthode traditionnelle avec excavateur doué de ripper. Les quantités creusées sont en totale de 114.160 mc. Les sections type appliquées sont: B0, B2, B2 avec étai et B2V. La section B0 est caractérisée de l’absence de di pré-renforcement au front et au contour du tunnel; la section B2 est caractérisée de pré-renforcement du front par tubes en fibre de verre; la section B2V est caractérisée de pré-renforcement au front et au contour du tunnel, respectivement par tubes en fibre de verre et tubes métalliques. Le revêtement du tunnel est constitué par cintres et béton-projeté.