MOBILITÉ SOUTERRAINE
La ville de Spoleto a décidé de fermer le centre historique à la circulation par la Mobilité Alternative souterraine - Ville sans Voitures. Ce projet comprend trois grands parkings souterrains et trois chemins piétonniers souterrains mécanisés qui, en contournant la zone habitée et toute la partie de sol anthropique, connectent les parkings et les zones les plus stratégiques de la ville, y compris la Forteresse Albornozienne située au sommet de l’escarpée colline de S. Elia. Le projet est divisé en trois sections fonctionnelles. Dans le 2010 Cipa a participé à la réalisation du parking Posterna, distribué sur trois étages pour un total de 452 places de parking, sans barrières architecturales, au sommet duquel il y a un parcours de trottoirs mobiles, en tunnel naturel, qui, en traversant le centre de la ville en souterrain à une profondeur variable de 20 à 30 mètres, permit de gagner facilement de l’altitude, en se conformant à la déclivité de la ville et de rejoindre, par puits équipés de deux ascenseurs de 20 personnes chacun, les points les plus stratégiques de la ville. De la gare des bus, située au dehors du cercle des murs médiévaux, mais pas loin du parking, se développe en outre un parcours mécanisé de surface avec trois paires d’escaliers mécaniques qui, en atteignant d’abord la couverture du parking, puis Piazza Moretti, constitue une alternative facile d’atteindre le centre de la ville. Enfin, on compte un tronçon supplémentaire de parcours, obtenu à l’intérieur du Col de S.Elia par un tunnel naturel et d’un puits d’ascension, qui connecte le Tour autour de la Forteresse à la Forteresse Albornoziana même. Cipa a effectué la réalisation des puits de connexion au tunnel principal qui connecte le parking de la Posterna, à Piazza Moretti, à Piazza Pianciani, à Piazza F.lli Drapeau et à Piazza Campello et traverse de sud à nord tout le centre historique de la ville. Le creusement des puits a été effectué par godet ou ripper et revêtement en par technique top-down, pose du béton projeté, étanchéité, pose du ferraillage et du coffrage et coulage de béton. Le déblais a été effectué par un trou prévu par le maître d’ouvrage. Puis le cordage de pieux et micropieux a été réalisé ensemble au premier anneau du puits et les démolitions des pieux en béton ont été effectuées pour l’insertion au tunnel de connexion. Les travaux effectués ont prévu aussi l’exécution de la dalle de fond du tunnel de connexion entre le Tunnel Posterna-Campello et le tunnel de connexion pour le Puits du Nouveau Théâtre. Dans le 2011 les travaux se sont poursuivis avec le 4° puits appelé "SortieTeatro Nuovo": Le creusement des puits a été effectué par godet ou ripper et revêtement en technique top-down, pose du béton projeté; pose de TNT et PVC, pose du ferraillage. Le déblais a été effectué par enlèvement du matériau d’en haut. Les travaux ont prévu aussi l’exécution d’un cordage sur pieux et micropieux réalisés ensemble au premier anneau du puits et au récepage des pieux; nettoyage micropieux; creusement; armatures; coffrages extérieurs; bétonnage; désarmements; remblais extérieurs; pose du coffrage et coulage de béton. Pour la réalisation de la cage d’escalier, 13 enfilages ont été effectués et la cage d’escalier et le tunnel de connexion au puits ont été construits. Dans le tunnel principal ont été réalisés enfilages sans valves armés avec un tube Ø88,9, complets de calfeutrer et injection, et la démolition du béton armé pour l’insertion du tunnel, compris le la coupe et la séparation du fer d’armature, le coupe des cintres dans le revêtement provisoire et des enfilages dans le tunnel principal. Au front on a été prévue l’exécution de VTR sans vannes complets de calfeutrer et injection de béton. On a continué avec le creusement du tunnel par godet et/ou ripper, déblais, pose des cintres, du réseau et du béton projeté. Pour l’exécution du revêtement définitif de radier, murettes et voute, coffrages, TNT et PVC, armature, amortissements, joints waterstop et/ou bentonitiques ont été mise en place et coulages de béton et désarmés ont été effectués. Enfin, un raccordement avec le tunnel de ligne, un tympan provisoire à la fin du tunnel et la suivante démolition du même, ont été réalisés. La Cipa s'est également engagée dans la construction pour le Puits du Nouveau Théâtre.
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Fiche de travail
Place: Italie - Spolète
Période: Septembre 2010 - Juin 2015
Client: A&I Della Morte S.p.A – Paravia Ascensori S.p.A.
Etat avancement travail: 100%
album
photo


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