La commande en objet fait partie des travaux de modernisation et d’adaptation au type 1/A de la norme CNR 80 du Km 153+400 au Km 173+900 de l'Autoroute SA/RC Macro lot 3° partie 2^. Plus en détail ces travaux consistent à réaliser le Tunnel "Jannello". En particulier, le Tunnel Jannello est a double four, de longueur totale d’environ 2,4 km, dont Cipa a réalisé la moitié et seulement par une entrée (entrée côté RC), tandis que l’autre moitié a été réalisée par une autre entreprise de l’entrée côté SA. Le tunnel Jannello présente un tracé entièrement en variante du tracé existant (qui n’est pas en souterrain). Le tracé est compris entre les viaducs Jannello et Italia, qui ont été soumis à travaux d’adaptation et modernisation. Les centres habités les plus proches de la construction sont Laino Borgo situé à environ 1,3 km de l’entrée côté RC et Laino Castello, situé à environ 1,3 km à l’Est de la même entrée. Le tunnel a un tracé curviligne, en décrivant un premier virage à grande rayon dans le tronçon d’entré après le viaduc homonyme, pour poursuivre en ligne droite sur le tronçon central et se placer après un nouveau virage en direction environ N-S en reprenant le tracé originel à l’entrée du viaduc Italie. La couverture plus large possible est à environ 150 m sur la chaussée Sud. La couverture descend à des valeurs prochaines à 50 m dans les derniers 600 m du tracé vers Reggio Calabria. L'entraxe entre les deux fours est variable de 20 m à 34 m, avec un diaphragme en roche di séparation entre les deux fours d’épaisseur minimum d’environ 5 m. Les sections type adoptées pour le tunnel sont 3, desquelles 2, la section Type 2 e Type 3, sont caractérisées par travaux de pré-renforcement avant les phases d’avancement et de pré-revêtement. L'autre section (Type 1), appliquée en accord au profile géomécanique de projet pour environ le 90% de tout le tracé, ne prévoit pas l’utilisation de techniques de pré-renforcement et prévoit le creusement par méthode d’abattage (explosif ou marteau hydraulique) et des longueurs de fond variables en fonction des caractéristiques géomécaniques de l’amas rocheux. Le matériau rencontré en cours d’avancement est constitué de roches calcaires moyennement fracturées et peu altérées.