L’État d’Israël est considéré comme l’un des Pays les plus sûrs au monde grâce à l’organisation militaire, technologique et administrative des systèmes nationaux. En Israël il y a un système efficace d’infrastructures qui permet les échanges parmi les partenaires commerciaux qui se trouvent à longue distance. La Road 6, qui sépare le Pays du nord au sud, est un axe routier fondamental comme la bretelle d’autoroute 431 entre Modiin et Rishon LeZion ou la 531 qui connecte la 6 avec le parc industriel aux abords de Raanana-Kfar Saba.lqa. Au nord le tunnel Carmel à Haifa et l’élargissement de nombreuses routes vont réduire les distances. L’Airport Ben Gurion, par le nouveau Terminal 3 est un une bonne "carte de visite" pour le Pays. La requalification du port Namal de Tel Aviv et la rue commerciale de Mamilla à Jerusalem, puis, les zones maritimes de Herzelya et Ashdod, vont restructurer le tissu du Pays. Les travaux pour la réalisation de la nouvelle voie ferrée Tel Aviv – Jerusalem sont en cours. La Ligne Rouge du métro de Tel Aviv a une longueur de 24 km, dont 11 km de tunnels, de Manshiyya jusqu’après l’échange de Geha, et cette ligne a aussi 34 gares, dont 10 en souterrain à une distance de 1 km. Les gares souterraines verront des trains et des quais à gestion automatique. L’achèvement de cette ligne est prévu à Octobre 2021 et celle-ci sera, comme le Tunnel Carmel à Haifa, un efficient service dans le sous-sol d’Israël Pour les travaux en cours des Lignes Vertes et Violet, dans le 2018, ont été employées 4 TBM en avancement de l’Est à l’Ouest et 2 de l’Ouest à Est. La Ligne Verte, la deuxième à être construite dans la région de la Gush Dan, a une longueur de 39 km, dont 4,5 km en souterrain, et 61 gares dont 5 en souterrain. Pour la Ligne Violet, longue 28 km, projetée pour connecter le centre de Tel Aviv et la zone de Tel HaShomer a l’Est de l'aire métropolitaine, on prévoit sa complète construction avant la fine du 2019. C’est une route projetée pour réduire le trafic à l’entrée ouest de Jérusalem et fournir un accès direct à la partie sud et centrale de la ville par l’ouest, caractérisée par deux tunnels, l’un d’environ 1,3 km et l’autre d’environ 1,5 km.