VARIANTE DI VALICO
Depuis 2006, Cipa participe à la réalisation de la “Variante di Valico” pour le renforcement de l'autoroute A1 entre Sasso Marconi et Barberino. Nous y avons réalisé le chiffre non négligeable de 34 puits structuraux et de drainage, ainsi que le revêtement définitif d'une partie du tunnel principal. 
Les puits structuraux ont été creusés dans le cadre de la construction des viaducs, au moyen d'un godet et d'un brise-béton en installant des bordures de blindage et un revêtement avec un grillage électrosoudé et du béton projeté à prise rapide. Après l'excavation, les puits ont été remplis de béton. Voici les puits structuraux qui ont été creusés et les viaducs correspondants. Viaduc Casaglia: 10 puits d'un diamètre d'excavation de 8,30 mètres et d'une profondeur moyenne de 24 mètres. • 2 puits d'un diamètre d'excavation de 12,60 mètres et d'une profondeur de 42 mètres. 
Viaduc Stura: 4 puits d'un diamètre d'excavation de 11,00 mètres et d'une profondeur moyenne de 16 mètres. 
Viaduc Montecarelli: 2 puits d'un diamètre d'excavation de 7,50 mètres et d'une profondeur de 17 mètres. • 2 puits d'un diamètre d'excavation de 9 mètres et d'une profondeur de 17 mètres.
Viaduc Le Bandite: 2 puits d'un diamètre d'excavation de 11,00 mètres et d'une profondeur de 15 mètres. • 2 puits d'un diamètre d'excavation de 9,00 mètres et d'une profondeur de 17 mètres. • 2 puits d'un diamètre d'excavation de 7,50 mètres et d'une profondeur de 17 mètres. Les puits structuraux de drainage ont été réalisés dans le cadre de la construction de la station Poggiolino, par excavation au godet et brise-béton, revêtement avec grillage électrosoudé, cintres métalliques, béton projeté à prise rapide, armature et jet de béton en remontée avec coffrages grimpants. Nos travaux se sont achevés par les perforations destinées aux raccordements hydrauliques de drainage entre les puits. 
Station Poggiolino: Creusement de 8 puits d'un diamètre d'excavation de 9,00 mètres et d'une profondeur de 22 mètres. Dans le cadre des travaux de la Galerie principale, nous avons mis en place le revêtement définitif d'environ 1 800 mètres du tunnel avec un coffrage métallique hydraulique, 18 passages de raccordement entre les deux tubes et 14 évasements avec zone de sécurité, délimités par des plaques incurvées préfabriquées en béton armé posées au moyen d'engins équipés d'outillages spécialement conçus. Le béton qui constitue le revêtement définitif des tunnels, a été coulé derrière les plaques et les a englobées.
···
Fiche de travail
Place: Italie - Castiglione dei Pepoli
Période: Mars 2007 - Janvier 2012
Client: Todini Costruzioni Spa
Etat avancement travail: 100%
documents
album
photo


Copyright @2021 - All rights reserved   |   Privacy & Cookies
 
This site uses technical cookies, including from third parties, to improve the services offered and optimize the user experience.
Please read the privacy policy. By closing this banner you accept the privacy conditions and consent to the use of cookies.

SAVE & CLOSE